德国汽车管理中心（CAM）发布《2026 电动出行报告》，数据极具参考价值。报告虽聚焦2026 年一季度德国车市，但结论可延伸至整个欧洲新能源市场。欧洲电动汽车车型多了、续航长了、价格"降"了——欧洲消费者为何还是不买账？
西班牙市场偏爱小型高性价比电车，德国则更青睐大尺寸高端豪华车型。本次报告不聊销量排行，重点解析电车核心参数 —— 续航、快充、售价等逐年升级的趋势。
报告按细分品类与车型，基于 2026 年 1-3 月新车上牌数据分析，并对比 2024、2022 年数据，能清晰看到行业正向发展，尤其在追平燃油车同价目标上稳步前进，但欧洲距离油电同价仍有不小差距。
想要电车降价，首要条件就是供给增加、车型变多。2026 年初德国在售纯电车型达155 款，两年前仅 134 款；2023 年刚破百款（105 款）。
主流 SUV：车型从 73 款增至 86 款，但市占率从 57% 小幅回落至 49%，仍是半壁江山;零跑 B10、比亚迪元 2 等中国车型，进一步丰富欧洲选择;
中型轿车：新增 5 款，总量达 10 款；
微型代步车：车型数量翻倍，从 2 款增至 4 款;2026 年大众集团还将密集投放 ID Polo、ID Cross、Cupra Raval、斯柯达 Epiq 等全新微型电车。
电池技术的进步正在消解"续航焦虑"，同时摊薄成本。480km的平均续航配合171kW快充，让长途出行的体验阈值被实质性突破。
近一年欧洲电车均价迎来下调：2024 年德国电车均价 56669 欧元，2026 年降至52934 欧元；2022 年均价曾为 48669 欧元，但当年市面上平价、入门电车选择极少。
研究负责人斯特凡・布拉策尔坦言：“尽管技术飞速进步，售价仍是电车普及最大阻碍。相比燃油车，购车成本差距明显，对价格敏感用户尤为在意。目前德国指导价低于 3 万欧元的纯电车型仅 18 款，入门市场供给严重不足。”
报告补充：车企未来将通过优惠租赁方案等方式，提升电车性价比与吸引力，助力欧盟达成碳排放减排目标。
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