近日，小鹏汽车前联合创始人何涛组建的初创公司 OMOWAY 推出全球首款量产自平衡电摩 OMO X，其核心「OMO-ROBOT」架构借鉴航天技术，通过控制力矩陀螺实现极低速甚至静止下的自主平衡，旨在降低重型摩托车的骑行门槛，提升安全性。该车计划 4 月在印尼预售。
OMOWAY 主业是在全球市场造电动智能摩托车。何涛 表示：希望像电动化、智能化改造中国汽车业一样，颠覆摩托车行业。
OMO X 早在去年6月就发布了原型机，计划今年4月开始预售、5 月首先在印度尼西亚交付。印尼市场摩托车售价约 8000 元至 2 万元，OMO X 的价格定位是前 20% 区间。第二款产品定位和售价会更大众化，计划今年底上市。
一位摩托车行业人士评价道：“这将是一场屠龙之战。” 。印尼是全球第三大摩托车市场，年销量超过 600 万，本田、雅马哈等日系品牌占据了这里 95% 以上的摩托车市场，中国品牌的份额不到 1%。消费者对电动摩托车也有顾虑，过去两年，愿意购买电动摩托车的人不到 3%。
但何涛信心很足。“电动摩托车的拐点就快到了。” 他说，判断依据之一是印尼电动车的渗透率从 2024 年的约 5% 提升至 2025 年的 12%，比亚迪成为印尼汽车销量第三的品牌。
何涛说，他们的信心来自 OMO X 是全球第一款自平衡的电动摩托车。自平衡是 OMOWAY 区别其他电动摩托车的核心技术，车身有 2 个前视摄像头、4 个鱼眼摄像头用于环境感知，结合大量模拟及真实数据和运动控制算法以及控制陀螺、电机等硬件，最终实现自平衡基础上的智能驾驶。
“在东南亚，摩托车的电动化一定会发生，且一定会比中国汽车电动化快得多。” 他亲身经历过中国电动车的热潮，认为东南亚摩托车电动化的挑战小多了：中国汽车供应链的发展，基本实现了电池、电驱、电机和一套燃油发动机成本接近。电动摩托车大多用 5-6 kWh 的电池，人们可以在家充电，对充电桩等基础设施的依赖也很低。
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